1994г. Проек
Конструкция представляет собой механизм с плавно изменяемым межосевым расстоянием ведущего и ведомого валов. Момент в механизме передается через пятно контакта на тороидальном диске, чье положение относительно оси вала может меняться. Конструкция близка по логике работы клиноременным вариаторам DAF, но в ней отсутствует ременная передача.
Прорабатывалась возможность использования гидропневматической подвески для опытного инкассаторского автомобиля ГАЗ
1995г. 
1995г. Разработка реечного рулевого управления с гидроусилителем для автомобилей ГАЗ-3103/3104.
Механизм полностью размещался в едином алюминиевом корпусе.
1995г. Проектирование рулевого управления на автомобили семейства ГАЗ-2308/2309 "Атаман"
 1996г. Разработка деталей интерьера автомобиля ГАЗ-3110 методом поверхностного проектирования в среде CATIA, получение первого патента на промышленный образец. |
1998 год: Адаптация двигателей TOYOTA-5VZ-FE, 3JZ-FE, 2JZ, 2L-T, 3L с автоматическими и механическими КПП на автомобили семейства «ВОЛГА»/»Газель»  Разработки выполнялись в интересах гос.заказчиков, в числе которых: гараж особого назначения (ГОН), хозяйственное управление администрацией президента (ХУАП), ФСО, ФСБ, администрации городов, областей, республик). Переработка трансмиссии, подвески, рулевого управления, климатической системы, электрооборудования. |
|
1999 год: Разработка автомобиля повышенной комфортности на базе УАЗ-3151 У автомобиля был значительно переработан корпус, конструкция усилена, наружные поверхности выравнены, дополнены элементами дизайна. Вместо штатного двигателя применён дизельный силовой агрегат TOYOTA-2LT с механической 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. В салоне установлена оригинальная панель приборов со встроенной климатической системой. Разработка выполнена в интересах компании "Техносервис". Машина экспонировалась на Moscow International Motor Show (MIMS) 1999 |
|
2000 год: Разработка автомобиля повышенной проходимости на базе универсала "Волга" Давняя мечта конструкторов ГАЗа создать полноприводную "Волгу" была реализована в 2000 году. Машина представляла из себя гибрид: на удлинённое шасси УАЗ был установлен силовой агргат YOYOTA 3RZ-FE от автомобиля TOYOTA Pradoi и кузов от универсала "Волга". Установлен гидроусилитель, кондиционер, климат-контроль, переработан интерьер и экстерьер автомобиля. Автомобиль спроектирован в интересах компании "Техносервис". Машина экспонировалась на Moscow International Motor Show (MIMS) 2000 |
|
2000 год: Доработка автомобиля ГАЗ-3111. В целях улучшения потребительских качеств автомобиля ГАЗ -3111 были проведены работы по адаптации для автомобиля силовых агргатов 5VZ-FE (TOYOTA Prado) и 2JZ-FE (LEXUS GS, TOYOTA Supra), а так же рулевого управления ZF. Работы выполнялись в интересах ОАО "ГАЗ" и частных заказчиков. Автомобили экспонировались на Moscow International Motor Show (MIMS) 2000 |
|
 |
2002 год: разработка климатической системы для автомобилей "Волга" В конце 80-х-начале нулевых на фоне спроса на тюнинг российских автомобилей появился спрос на технические решения приближающие российский легковой транспорт к образцам зарубежной техники. Кустарная установка кондиционеров не давала возможности плавно управлять температурой в салоне автомобиля. С этой целью был разработана климатическая система обеспечивающая нужную температуру потока воздуха за счёт перемешивания в нужной пропорции потоков холодного и горячего воздуха. В комплекте с электронным блоком управления система обеспечивала стабильный температурный режим в салоне автомобиля. Разработка была выполнена в интересах компании "Элинж". |
2016 год: Разработка кондиционера моноблочного типа (испаритель и конденсатор в едином корпусе) мощностью 13кВт для комплектации автобусов среднего класса. Доводка образца на испытаниях в термокамере. Разработка схем электрических для управления кондиционером, адаптация блоков климат-контроля. Разработка в интересах компании "Автохолод" (Эй-Си-трейд")
|
2017 год: Разработка линейки рефрижераторов нового поколения для грузовиков среднего класса Разработка выполнена в интересах компании "Global Freeze" |
|
2018-2019 год: оптимизация производственной деятельности завода по производству НКУ "НИПОМ" Организация поточного производства низковольтных комплектных устройств (НКУ) в режиме "just-in-time", внедрение системы оперативного управления производством (MES) |
|
2020г. Разработка линейки жилых прицепов "Навигатор" |
|
2020г.: Создание и реализация проекта по разработке беспилотного транспортного средства на базе автомобиля "ГАЗель" В рамках программы "Акселерация" проводившейся в АО "ГАЗ" был предложен, затем реализован концептуальный этап проекта по созданию линейки беспилотной техники на базе автомобилей сеймейства "ГАЗель". Был проработан маркетинг, бизнес-стратегия, техническая проработка и определен круг поставщиков. По окончании программы вся разработанная документация была передана в ОИЦ ГАЗ для последующего развития. |
|
2021 год: Разработка конструкции термодымовой камеры – аналога оборудования компании Hessmann. Немецкая компания Hessmann - мировой лидер в области торгового оборудования, его термодымовые камеры - эталон качества технологического процесса. Благодаря возможности изучить существующую конструкцию на товарном образце удалось провести качественный бэк-инжиниринг. |
|
2021г.: Помощь в разработке шахтного электромобиля "Крот-электро" Автомобиль был изготовлен в компании "Техно-ТОР" на базе шахтного транпортного средства "Крот 4х4". Переделки автомобиля были минимальными: взамен штатного дизеля был установлен электродвигатель асинхронного типа. |
|
2022-2024г.: Разработка беспилотного шахтного транспортного средства с электроприводом
|
Работа проводилась при финансовом участии Фонда содействия предприятиям малых форм собственности (Фонд Бортника, договор